每年3月份一般是工厂比较和市场比较淡的时候，大部分工厂都没有开足马力开工，一方面是因为年后很多工人不能按时到位，以及各大公司的很多单子在年前以及基本发货完毕。市场上的货量目前来说很小，但是船公司逆势涨价，一方面是为了改变持续亏本的营运状况，同时将各大船公司联合起来，联合开发航线。整合航线，以应对持续不景气的航运市场。
此次涨价的航线，包含中东，印巴，红海航线，涨幅基本是原来海运费的一倍。北欧亚船公司中东航线是周四的船，就是3月14号，这班船早早的就被订满，出现爆仓的现象。港区为了应对爆仓，很多订单都没有办法正常放出设备交接单。客户着急出货来减少成本，船公司收货出现爆仓，让各大国际货运代理公司操作量大大增加。
但是市场上的货物量不足，此次涨价会不会和之前的涨价一样，在2周后悔自动回落，具体的要看船公司的态度。这样的价格和市场供应，明显是供需失衡的状态。市场的量，船公司的涨价，双方较量之后就会出现真相。期待市场能像预期的那样慢慢的恢复。
