釜山港务局正计划开发12个泊位，预计到2020年，集装箱的年处理量能达到500万个标准箱（TEU），目前世界第五大端口的设计吞吐量计划提高到将近2100万个标准箱（TEU）。这将为韩国的国际货运代理行业的发展带来新的契机。
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201几年TOC集集装箱船出售链在东方人，将需求特别的数量，以适用于每月5％的目标倍增在箱行业期。港口码头保守估计就会有有比较多的我国的，日本队和转化贷物的上升，及我国国内我国国内的货运物流研学基地，能够增高数量，以充分满足雇主的具体需求。在2015年，釜山的总的集装车配送提高额高出5％，完成1700万TEU，与装运客运的引导下，约八百万TEU，同比环比提高额10.7％。
华人东北三省的集标准箱整理业务能力的增添单独获取提供服务这的方面，华人远洋货轮，釜山仍在继续执行该各地的枢纽站主要用处。每季度有很多班次，所提拱的业务，当地的许许多多较小的集装箱码头，当地的运送动态也长期保持强劲有力。这是因为总成本货主和/或收货人更便宜的使用比在日本主要港口的中继釜山，然后使用本地料机，卡车或铁路运输服务。这些服务为国际货运代理的发展提供了更多空间。
🉐 但是，釜山是也许以正视一些更有寡头垄断力的泰国工作器端口系统化中的未来的十几年现政府的计划书，以成立核心容器等加工处理核心的框架上，如横滨/大阪和神户/大阪符合物和工作的最大的事情草案集装运港口城市坚决贯彻开展。
🉐 但是，釜山是也许以正视一些更有寡头垄断力的泰国工作器端口系统化中的未来的十几年现政府的计划书，以成立核心容器等加工处理核心的框架上，如横滨/大阪和神户/大阪符合物和工作的最大的事情草案集装运港口城市坚决贯彻开展。
