非洲的航运业一直是国际货运行业里比较缺乏竞争力的区域，非洲今年可能面临更大的危机，在航运行业。包括国际货运和内陆货运，特别是在尼日利亚和南非的情况比较严重。这也直接导致非洲的国际货运代理行业发展处于低迷状态。
有个人意见与建议，全球水运业是尼日利亚的美国议员遭遇相当繁重的事情。尼日利亚的原船东医学会（ISAN）在仅有多家平台：铝达乌德航运业平台，创海欧洲和Morlap及运输平台。 ISAN，其他这两个船司在赶快的过去将可能会遇到关停，鉴于这些不许与美国行业的竞争。
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阿布贾视图按照引进技术东部和内河海运海运法以支技这个银行业的转型，检测规定在中国国内发往尼日利亚公司，一般在“特例现状”，如没得在中国国内运作商还可以带来相关的服务质量时，允许的洋公司竞争激烈。只不过，该法都还没有能够正确合理快速执行，最沉要的是，利用在尼日利亚媒体平台通讯报道，法国1.6亿外币的沿海城市公路运输船泊股权融资的基金、期货、现货、微盘（CVFF）扶持尼日利亚港口物流都还没有被的使用。
在肯尼亚，交通线搬家部组织部长，本·马丁斯，表态带动肯尼亚水运。我都：“这这个需求规划设计的各地。它开拓了了学生就业机率。渔业我在肯尼亚打开或安装程序，，孩子们回去每个人的地区。这想要更改。只过，法例也没有对这个事暂不指出。
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在有一个齐全无光的设计，埃塞俄比亚物流运输机构逐一得到了几个新的普遍产品船和两艘油轮从黄海造船机构在国外大的1、。埃塞俄比亚配送和物流网点服务项目企业的（ESLSE“），她是己前被分为埃塞俄比亚航运业品牌（ESL），是埃塞俄比亚仅仅的配送线。它会用吉布提港 - 可以说任何的内陆国埃塞俄比亚国内海运商业贸易量的处置 - 为母港为两艘船队，FINFINE和ASSOSA，从四月份。某个三个硬性货船在时候的岁月将交盘用到。
