🅷 三月份15号開始，根据船工司一场风狂的疯涨，现下船工司的价钱開始有所回落，仍然南美直航和红海直航，是现下国进外贸进口商家最主要的分散的市面。以价钱的爆涨较为严重影响到到进外贸进口商家的资金，引起进外贸进口负压大增。打个比方纺机品互联网行业当前较好艰险，最主要的靠进外贸进口退税达到的商家没能能受高涨的搬家学费。
3月底，各大船公司看到市场的实际情况，开始纷纷降价，价格在4月的第一个航次基本降到涨价前的水平。由于市场还没有恢复，涨价对船公司来时说也是一次尝试，从去年11月份开始，船公司连续每个月在中旬开始涨价。涨幅一次超越一次，这样的涨幅让国际货运代理公司和出口企业苦不堪言。
在中东航线和红海航线涨价又降价后，非洲航线和地中海航线也开始酝酿涨价，而且涨幅惊人。不知道船公司分航线涨价降价的策略能维持多久。这样的轮番价格战已经让市场变得非常混乱。
期待船公司能考虑市场的需求量，量力涨价，目前混乱的市场，混乱的价格，让整个国际货运代理行业出现前所未有的混乱。价格实时在变动。船公司出于自身的利益考虑是考验理解的，但是如此频繁的价格变动，只会让市场更加的混乱，对船公司的航运的发展也不是好的事情。
