国际会计师及航运顾问摩尔斯蒂芬斯说，航运企业应探索作为响应在船舶融资，近年来已经发生剧烈变化调整其自有及租赁吨位平衡的一种方式，租赁的机会。都要有着的各个的资源施用实操的传统的思维能力已然功丰富在海运业的成就。
这已被证明是一种有效的方式，提高了工作效率和更好地利用资源，但它可以被认为航运学习航空业在这方面仍然有一些东西。
考恩指出，航运和航空是两个资本密集型，周期性行业用人资产有很长的经济生活。 而一套行之有效的航空公司可能会拥有大约有三分之一的飞机，并租赁其余约一半包车通常根据经营租赁的飞机，航运没有接受任何类似相同的租赁概念程度上。
但船只和飞机有很大的不同，并非最不重要的，因为船只大多是量身订做他们随身携带的货物，但租赁确实提供了一些有趣的机会在航运船舶经营者和中国出租人已在过去几年发展迅速。Professional运营设备的转让人不错给出一类别的防止方案设计，使船单位更很好的地处理其基金损益表和力量。如今正处于由信用社借走的海运的交易资金额低，拉长借款请况及过期日。
但用正确的租赁和金融结构，它是一个定制的船舶租赁和融资包可以放在一起。 现在有20家金融租赁公司在中国银行和大型企业的支持，预计将形成。
